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2008年06月30日

大量発生で五輪ピンチ




藻類の大量発生で五輪ピンチ、人海戦術で撤去―青島


6月30日14時4分配信 サーチナ・中国情報局











藻類の大量発生で五輪ピンチ、人海戦術で撤去―青島

8月に北京五輪大会のセーリング競技が行なわれる山東省青島市の周辺海域で、緑藻類が大発生し、当局は懸命に撤去作業を進めている。


 29日付中国新聞社電によると、8月に北京五輪大会のセーリング競技が行なわれる山東省青島市の周辺海域で、緑藻類が大発生し、当局は懸命に撤去作業を進めている。海岸に漂着したアオサの取り除き作業では市民数万人も動員された。

関連写真:そのほかの環境破壊の写真

 青島市沖合いで緑藻類の発生が確認されたのは5月末ごろ。面積は最大で1.3万平方キロメートルで、特に大量に発生している海域は約400平方キロメートル。6月14日には大量の緑藻類が海岸に漂着しはじめた。

 五輪大会のセーリング競技が行なわれる予定の海域は49.15平方キロメートルだが、約38%に相当する15.86平方メートルで緑藻類が繁殖している。

 このため当局は船舶約1000隻を出動させ、海から緑藻類を取り除く作業を続けている。また、海岸では重機に加えて市民数万人による「人海戦術」で撤去作業を続けている。

 中国新聞社によると、撤去作業は7月15日に終わり、五輪大会そのものに影響は出ない見通し。ただし、事前の練習には悪影響が出るとの見方がある。

 写真は同市海岸での緑藻類の撤去作業。中国新聞社が29日付で配信。(編集担当:如月隼人)

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最終更新:6月30日14時11分



サーチナ・中国情報局





  

Posted by 行司 at 22:49Comments(0)TrackBack(0)【環境問題】

2008年06月30日

新型ハイブリッド車の生産




ハイブリッド車 世界で需要“加速” トヨタ九州 新型生産 来夏めど、年数万台


2008年6月29日 10:40 カテゴリー:経済 九州・山口 > 福岡


 トヨタ自動車九州(福岡県宮若市)が2009年8月をめどに、プリウスに続く新型ハイブリッド車の生産を始めることが28日、分かった。当初は国内外向けに年間数万台を生産する予定。環境意識の高まりや原油高を受け、燃費効率のいいハイブリッド車の需要が世界的に高まっており、今後、トヨタ九州の増産につながる可能性もありそうだ。


 トヨタ自動車は同年から4年間に6車種の新型ハイブリッド車を投入する計画を進めており、その第1弾となる。このうちトヨタ九州が生産するのは2車種で、新レクサスと中型セダン(車種は未定)。同じエンジン排気量2400CCのハイブリッドシステムを使う。


 トヨタ自動車の車は、米国など海外の自動車メーカーの大型車と比べ、燃費や性能が良く、世界で売り上げを順調に伸ばしてきた。しかし、ここにきて主力市場である米国で景気が変調、原油高の影響も受け、トヨタもグループ全体の08年の世界販売計画985万台を下方修正せざるを得ない状況になった。


 このため、他社をリードするハイブリッド車部門で車種を拡大。人気の高い世界初のハイブリッド車「プリウス」に続く新型を投入し、販売前線の強化に踏み切る。


 トヨタ自動車は、米ミシシッピ州に米国8カ所目の自動車組立工場を建設中。10年をめどに「ハイランダー」(日本名・クルーガー)の生産を始める。ハイランダーはトヨタ九州の主力だが、一部生産を同工場に移管する。トヨタ九州は当面、生産移管に伴い余裕のできる製造ラインで新型ハイブリッド車を生産する。


 トヨタ九州は、08年3月期は44万3000台を生産、北米向けが約6割を占めた。


=2008/06/29付 西日本新聞朝刊=

  

Posted by 行司 at 17:37Comments(0)TrackBack(0)【自動車関連】

2008年06月30日

「美徳」なのは日本だけ



社長が身を粉にして働くのが「美徳」なのは日本だけ



 ある国の元大臣だった老紳士から、指導者についてのお話を伺いました。そのかたのお話では、老子によるとリーダーには3タイプがあるそうです。


 三流のリーダーは、「私に従わないと殺すぞ」または「クビにするぞ」と相手に恐怖を植え付け、暴力によって力ずくで従わせる指導者。二流のリーダーは「ウチの社長は人格者だ」「我がリーダーはすごい!」と銅像や肖像画を従業員が毎日仰ぐほどのカリスマ的指導者。では、一流のリーダーはというと、部下や仲間が「このプロジェクトは自分達で達成した」と感じることができる、「空気のような存在」の指導者だそうです。


 私はてっきり、皆から敬い親しまれる「カリスマ的指導者」が一番だと思っていたからです。さすが、中国古典の教えには深いものがあります。先ほどもお話ししたタオイズム(=道教、老荘思想)も「陽より陰が大切」と説いており、それは「目に見えるものより、見えないもののほうが大切である」という意味です。ということは、一流のリーダーとは、部下の意欲を高め、彼らが自ら率先して仕事にとりかかるように指導する「空気のような存在」がよいのかもしれません。


世界の古典から
経営のヒントを学ぶ


 このように東南アジアのできる男達は、「三国志」や論語を勉強しているようです。これは「歴史は繰り返す」ということ、また、「時代は変わっても人は変わらない」という考えが根底にあるからかもしれません。知り合いの華僑財閥のオーナーは、中国語が読めない華僑役員達に「三国志」をDVDでもよいから見るように奨励しています。


 また、聞くところによると、美智子皇后様は、現皇太子殿下の「帝王学」の一環として、殿下が幼稚園の頃より中国古典を大学教授について学習するようになさったそうです。一方の皇室の歴史は、高校になってから学ばれたそうですので、やはり、人の上に立つ一流の指導者になるためには、中国古典が必要なのでしょう。


 では、中国系ではない世界のできる男達は何を読むのでしょうか?


 世界第1位のベストセラーが何かご存知でしょうか?


 それは、キリスト教の聖書です。非アジア系のできる男達は、子供の頃から聖書を読み、大昔からの人間、親子関係、指導者、罪人などの物語にふれているのです。「歴史は繰り返す」のですから、文化や宗教、思想に関係なく、中国古典や聖書、日本史や世界史に親しむことをお勧めします。



社長が働くほど
従業員が怠ける!?


 社長やリーダーに対する期待に、日本と他の国々では違いがあるようです。日本では社長自ら敷地内の草むしりやトイレ掃除をするのが「美徳」として従業員の目にうつる場合があるようですが、私が知る限り世界のできる男や富める男達は草むしりやトイレ掃除はしないようです。


 その背景には、従業員が社長に期待する行動は、自分達ができること(掃除や草むしり)ではなく、自分達ではとうていできない「社長としてすべきこと(経営)をする」ことだからです。


 ある知人がアジアのリゾート地で支社長をしていた時の話です。彼は日本式に現地の従業員達に会社への愛社精神を教えようと、毎朝早く出勤して背中に竹かごを背負い、敷地内のゴミを拾って見せたそうです。熱帯の国で、社長が毎朝、汗だくになってゴミ拾いをする光景は、日本だと従業員の胸を打ち、全員が駆け寄ってきて「社長、私にもさせてください!」と、美しい愛社精神の輪が広がるはずです。


 しかし、彼が赴任した熱帯の途上国では、想定外の展開になりました。
その朝も、日本人支社長の彼が汗だくになって敷地内のゴミを背中に背負った竹かごに入れていると、背後に人影を感じました。彼の脳裏には従業員達が駆け寄ってきて手に手をとる日本式のドラマチックな展開が「天然色総カラー」で映し出されていましたが、その涙をさそうシーンは無残にも次の言葉で打ち消されました。


 「社長、あっちにもゴミがありますぜ」


 このように、日本以外の国では、社長が朝早くから夜遅くまで、率先して身を粉にして働くと、かえって従業員の士気を下げてしまい、「社長がしてくれるから」となまけるようになります。


 むしろ、社長はたまに顔を出すだけのほうが「いつ、社長が現れるかもしれない」と抜き打ちチェックをされるようで、手を抜かなくなります。もうひとつの理由は、「社長は自分を信頼して任せてくれている」と思い、かえって意欲が上がるのです。


 こう考えると、先ほどの老子による一流のリーダーの意味がなんとなくわかってきたような感じがしました。社長やリーダーは一般従業員ができない経営、グローバル戦略、資金調達、人脈作りなど、会社の舵取りを期待されているのだと思います。もちろん、たまにはトイレ掃除をして意外性をみせるのもよいかもしれませんが……。





内閣支持率26%に上昇 日経世論調査


 日本経済新聞社が27―29日に実施した世論調査で、福田内閣の支持率は26%と5月末の前回調査から2ポイント上昇した。不支持率は1ポイント低下し63%だったが、依然高水準にある。政党支持率は自民党が36%で民主党を1ポイント上回り、4月以来の逆転となった。消費税率の引き上げについては「やむを得ない」と「引き上げるべきではない」が拮抗(きっこう)した。

 内閣を支持しない理由を複数回答で聞くと「指導力がない」が61%で最高。「政策が悪い」が46%、「安定感がない」(33%)「国際感覚がない」(22%)が続いた。支持する理由では「人柄が信頼できる」の43%が最も多く「自民党の内閣だから」(37%)が2番目だった。 (29日 22:02)
  

Posted by 行司 at 08:06Comments(1)TrackBack(0)【政治・経済】

2008年06月30日

〔腕の見せどころ〕





「ノー」というお客様には、「そのとおりです」



 商品の説明をするとき、自分ばかり話をして、お客さまを聞き役にしてしまう営業マンがいます。


 ひととおり話し終えてから、「いかがですか?」と言うのですが、これはうまい方法ではありません。


お客さまの発言には、すべて肯定で答えよう


 営業する上で大事なのは、お客さまが商品について、どのような印象を持っているかを知ることです。


 それには自分ですべて話さず、お客さまが話すように仕向けることです。


 たとえば高価なカップを売りたいときなら、「このカップは、来客用にぴったりですよ」と言うのではなく、「お客さまなら、このカップを見て、どういうときに使いたいと思われますか」と尋ねるのです。


 答えは人によってさまざまです。「丈夫そうだから、子ども用にぴったりかも」と言う人もいれば、「花柄は母が好きだから、母へのプレゼントにいいかも」と言う人もいます。


 正しい解答などありません。


 営業マンは、ただ「それは素敵ですね」と頷けばいいのです。


 中には「把手が変わっているから、うがい用に向いてそうだね」と茶化す人もいるでしょう。


 そんなときでも、「それはもったいないですよ」「そんな使い方する人、いませんよ」と否定してはいけません。


 どんな答えであれ、必ず肯定することが重要です。

「いいアイデアですね。高級なカップですから、これでうがいをすれば、風邪をひきにくくなるかもしれません」というふうに、相槌を打つ。


 その上で「そんなお客さまにこのカップでお茶を飲んでいただければ、カップの高級感がいっそう引き立ちそうですね」と言えば、相手も悪い気はしないでしょう。


 いずれにせよ、最悪なのは無視をすることです。 


 お客さまの発言には、とにかく肯定的に反応する必要があります。


 肯定的な反応を示す人には、お客さまはよい感情を抱きます。そこから、商品を買おうかなという気も起きてくるものなのです。


「ノー」と言うお客様には、「そのとおりです」


 お客さまの発言に、常に肯定的に答えなければならないのは、クレーム対応でも同じです。


 お客さまが「この商品はおかしい」と言ったときは、「そんなはずありません」と否定するのではなく、いったん「そのとおりです」と肯定するのです。


 人には、「一度肯定したものは肯定し続けたい。一度否定したものは否定し続けたい」という心理があります。


 前回の「新車を購入した人は、2年経ってもそのクルマを新車と思っている」という心理と同じです。


 これをセールスに当てはめると、お客さまがいったん「ノー」と言った場合、「イエス」に変えるのは至難の業です。


 お客さまが「ノー」と言った場合は、まず「そのとおりですね」と肯定したほうがいいのです。


お客さまの「ノー」に対し、「いえ、それはイエスです」と言えば、お客さまと営業マンは敵対関係になってしまいます。


 これでは、売れるものも売れません。大事なのは、お客さまと営業マンが“仲間”になることなのです。


 たとえば「この店の商品は高い」と言われたとします。


 このとき、「そんなことはありません。うちは安いですよ。だから、こんなに売れているんです」と応じれば、お客さまの「ノー」を否定したことになります。


 そうではなく、「よく高いと言われるんです。申し訳ございません」と一度肯定する。


 その上で、こちらの言い分を伝えるのです。「だけど『高い』とおっしゃったお客さまも、今は大ファンになっているんですよ」と言えば、お客さまは「それは、なぜだ」と聞いてくるでしょう。


 「というのも、どれだけ頼んでも納期をきちんと守るし、不良品や欠陥品もない。買ったあとの手間がかからないので、結局は安いねと言ってくださるのです」


 こう言えばお客さまも、こちらの話に耳を貸す気になります。


 「確かに納期を守ってくれることは重要だ」となり、「高いけれど取引してもいい」と考えるようになるのです。


 お客さまのクレームは、とりあえずすべて肯定する。


 その上で、いかに納得してもらうように話をもっていくかが、営業マンの腕の見せどころでもあるのです。

  

Posted by 行司 at 06:43Comments(2)TrackBack(0)【自動車関連】

2008年06月29日

北極から氷が消滅?



今夏、北極から氷が消滅も=温暖化の影響―米専門家

2008年6月28日(土)17:30



  • 時事通信


今夏、北極から氷が消滅も=温暖化の影響―米専門家
(時事通信)


【ワシントン27日AFP=時事】米国立雪氷データセンターの研究者マーク・セリーズ氏は27日、地球温暖化の影響で、今年の夏の終わりごろに北極の氷が一時的に消滅する可能性があると語った。≪写真は北極圏にあるノルウェー北部のスバルバル諸島のフィヨルド≫
 セリーズ氏は「北極周辺は、夏には解ける一年氷と呼ばれるとても薄い氷で覆われている」と指摘。「氷が消滅する確率は50%で、アラスカから北極点への航海が可能になるかもしれない」と述べた。
 セリーズ氏によると、北極の氷が解けてなくなったことは過去にはあるが、現代になってからはないという。同氏は「過去3年間の状況からすると、氷は長期的な減少傾向に入っており、2030年ごろの夏に北極海から氷が消えるかもしれない」と警告した。〔AFP=時事〕




北極海から氷が消えたら?~科学からのメッセージを聞いてみる(その1)

2008年3月6日(木)10:55

  • WIRED VISION

(これまでの 石井孝明の「温暖化とケイザイをめぐって」はこちら


■科学者が示す温暖化の危機

 温暖化と気候変動によって、どのような変化が起こるのでしょうか。不確実なところが多く、学術論文から「トンデモ本」まで多様な未来が示されています。その中で、私たちの生活にかかわり、現実となるかもしれない予想を紹介しましょう。

 温暖化をめぐる議論をリードしてきたのは、「国連気候変動に関する政府間パネル」(IPCC)という世界の科学者の温暖化をめぐる知見を集めてきた組織です。07年4月に、アメリカのアル・ゴア前副大統領とともにノーベル平和賞を受賞しました。

 この組織は07年に第4次評価報告書を示して温暖化と気候変動に関する知見をまとめています。

 報告のポイントは「気候システムの温暖化は疑う余地がない」と指摘し、「二十世紀半ば以降の平均気温の上昇は、人間活動による温室効果ガスの増加によってもたらされた可能性が非常に高い」としました。「地球温暖化が人為起源の温室効果ガス(二酸化炭素など)が原因だ」とほぼ断定したわけです。

 そして、世界各国の今起こりつつある気象の変化を指摘します。
▼北極、グリーンランド地域での氷の減少。北極では1978年以降、10年ごとに氷の面積が、2・7%減少した。
▼世界の降水量の変化。アメリカ東部、ヨーロッパ、アジアなど世界各国で、降水量が変化。高緯度地域では降水量が増加したところもあるが、総じて降水量が減少している。
▼台風、ハリケーンなどの強度が増加している。
 こうした変化が起こっているのです。さらに、こうした予想を飛び越えて、「人間期限の温暖化によって、突然の、あるいは不可逆的な現象が引き起こされる可能性がある」と警告しています。

 そして、循環型社会を実現しても今から約1・8度、化石燃料に依存した経済体制の場合だと約4度気温が上昇する可能性があると予想を示しました。上昇予想の最大幅は6・4度になります。

■北極海から氷が消えたら?

 IPCCの第4次報告書を、どのように受け止めるべきでしょうか。科学からのメッセージを学ぶために、東京大学生産技術研究所の山本良一教授に話を聞きました。地球温暖化をめぐる一般向けの啓発活動などで知られ、温暖化問題のオピニオンリーダーの一人です。

「人為的な理由による温暖化が進んでいること断定した点、さらにあらゆる分野についての広範な情報を提供し、社会に議論の材料を提供した意義を高く評価します。しかし、問題もあります。IPCCの分析は非常に保守的な部分もあるのです」と山本教授は話します。

 IPCCは、130を超える国の450人を占める代表執筆者、800人を超える執筆者協力者、2500人の専門家の意見を集めて公表されました。意見が集約される中で、見通しが穏健なものになったようです。

 第4次報告は2006年初頭前後までの研究論文を集めたものですが、「現実は予想以上に進行しています」と山本教授は指摘します。たとえば北極海氷の問題があります。06年から07年の夏に急速に氷が減りました。アメリカのNASA(航空宇宙局)の調査では、2007年9月の段階で約413万平方キロキロメートルとなり2年間あまりで117万平方キロ、日本の国土の3倍以上の氷が夏場に減ったといいます。フランスの国立中央科学調査機構(CRNS)の予測では、今後は毎年100万平方キロのペースで減る可能性もあるそうです。

「数年以内に夏の北極海から氷がなくなるかもしれません。この場合に、地球上の海流や気流の流れが激変する可能性があります。これだけではありません。グリーンランドや南極の氷の融解のスピードの速さとそれに伴う大きな海面水位の上昇の可能性、南米アマゾンの森林破壊の拡大など、IPCCの分析の想定以上の変化が世界のあちこちで起こっているのです」と山本教授は指摘しました。

 07年の夏にテレビニュースで流氷の上に乗ってえさを探すシロクマの姿が伝えられ、世界的な反響を呼びました。氷が溶けてしまい、シロクマの居住範囲が減ってしまったのです。こうした北極圏の生態系の変化ばかりではありません。「夏の北極海から氷が消滅する」という目に見える激変が起きたら、温暖化をめぐり世界が一段と動揺するでしょう。(つづく・全2回)

  

Posted by 行司 at 17:39Comments(0)TrackBack(0)【環境問題】

2008年06月29日

新手の出会い系





無料占いサイトのはずが…出会い系、料金請求の被害急増

 インターネットや携帯電話の出会い系サイトを巡る金銭トラブルが増えている。占いや懸賞などの無料サイトに登録した際、出会い系にも無断で登録され、後から利用料の請求が来るというケースが目立つ。女性の被害者が多いことも最近の特徴だ。国民生活センターは「心当たりのない請求には応じないで」と呼び掛けている。


 北日本に住む40代の女性会社員は昨年、携帯電話の着信音に設定できるメロディー「着メロ」を無料で取り込めるサイトに登録したところ、利用したことのない出会い系サイトを通じた男性からのメールが相次いだ。あて名が着メロのサイトに入力したニックネームと同じで、勝手に登録されたことがわかった。 (16:00)




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最新主要ニュース


  

2008年06月29日

『ベビーアルファ』








ベビーアルファ、MiTo…たった78馬力のワケは?




アルファロメオの新型コンパクトカー『MiTo』。イタリアでは「ミート」と発音される。イタリアの自動車ナンバーの略号、Mi(ミラノ)とTo(トリノ)にかけたネーミングだ。アルファロメオゆかりの地ミラノと、イタリア自動車産業の中心地トリノにちなんだものである。

MiToは開発が明らかになった当初、ファンの間でコードネームである「955」や「ベビーアルファ」の愛称で呼ばれていた。やがて新名称は、往年のアルファロメオにも使われたことのある「ジュニア」という説が有力となった。

しかし2007年10月、アルファロメオは世界5か国の自動車誌上で、ネーミングコンテストを実施。結果として同年11月には上位12候補(アジェア、エノス、エヴェルソ、フィーラ、フリオーザ、ミーロ、モッド、ソレア、スパーヴォ、ヴェルヴェッタ、ヴェントゥーラ)が発表された。その中でも、イタリア国内投票で最上位だったフリオーザ(Furiosa。怒り狂った、荒れ狂ったを意味する伊語)になるのではという憶測が飛んだ。

だが2008年3月、メーカーは新型車の名称を「Mi. To」と発表。その段階では「Mi.To」と、Mi の後に「.」ピリオドがあったのだが、6月19日の正式発表時点ではピリオドがとれてMiToとなった。イタリア語の「mito」(神話)を想起させることも意図したと思われる。

思えば、2003年に現行フィアット『パンダ』が発表された前も、当初「ジンゴ」になる予定だったが、発売直前でルノーから『トゥインゴ』と混同されやすいとの抗議を受けて、パンダに改めた。フィアット系のネーミングは、最後までわからないといってよい。

蛇足ながら、米大統領予備選のオバマ・フィーバーで福井県小浜市が勝手に応援したのにならい、茨城県水戸市あたりが公用車にMiToを導入、なんていうのはいかがだろうか?


《大矢アキオ》





アルファロメオの新型コンパクトカー『MiTo』のスタイリングは、『8Cコンペティツィオーネ』の意匠を継承したもので、デザイン作業は社内による。ただし従来のようにトリノのスタイリングセンターではなく、アルファロメオ・ブランドゆかりの地アレーゼに新設された同ブランド専用デザイン拠点で進められた。

また今回の発表イベントもフィアットグループの本拠地トリノではなく、ミラノ中心部のスフォルツェスコ城を舞台にして行なわれた。

フィアットグループはMiToで、近年のアルファロメオ高級化で離れていった若いアルフィスタの掘り起こしを図る構えだ。とくにイタリア市場ではBMWグループ『MINI』に流れてゆく顧客を食い止める持ち駒を、ようやく手に入れたといえる。

なお、『147』の後継車となる5ドア小型車は2009年発表の予定だ。

ちなみに、アルファにしてはあまりに非力な78馬力仕様が用意されたのは、以前も報じられた、

「車重1tあたり出力が50kW以上の車両は、免許取得後1年間運転できない」というイタリア新道交法に対処するため。

同法は当初の7月施行予定が2009年1月まで延期されたが、そのために1バージョンを用意するあたりにも、メーカーによる若者への強いラブコールが感じられる。

《大矢アキオ》



イタリアの法律もユニークですね!

若者(初心者)が、パワーのある車に乗れない・・・

確かに、死亡事故は免許を取ってから、2~3年が多いですからね。

  

Posted by 行司 at 08:09Comments(0)TrackBack(0)【自動車関連】

2008年06月29日

【日本の税金】




日本は税金の「いいとこどり」がしたい――フィナンシャル・タイムズ

2008年6月27日(金)17:04

  • フィナンシャル・タイムズ










デビッド・ピリングの記事
小沢一郎氏に聞く 総選挙と日本の変化

福田内閣支持率、さらなる打撃

日本は硬直的かもしれない しかし非効率ではない

「出島」思考にとらわれる日本

日中関係の「毒性」やわらぐ

全く東京的ではないあらゆるものが それこそが大阪の魅力

福田首相に聞く 解散時期は、テロ支援国家は 一問一答

日本の新首相、国と党の進む道を見据える

日本経済と小泉神話

福田氏、自民党に警告する

変わらなければ日本は取り残されると福田氏は

総理がいなくてもやっていける日本

党の魂をめぐる戦い 自民党総裁選

安倍政権1年、ひどい1年は辞任で幕

日本の政局、膠着状態に直面

日本は絶対に原子力を手放さない

FTと昼食を 安倍昭恵さんとランチ

G8で2位の自殺率 助けを求める声に日本政府も

それでも昔の日本には戻れない それはなぜ

日本の軍隊、役割拡大に備える

FTと昼食を 「国家の品格」藤原正彦さんと

安倍首相、日本の国際的地位確立を目指す─フィナンシャル・タイムズ単独インタビュー

・日本にまだ潜むデフレの危険

小泉の跡継ぎ 人気が隠すよろいのヒビ

・陽も息子もまた昇る 長州から安保そして安倍家二代

・日本の主要な政策決定者が辞任表明

・「危険」な愛国主義の波が

(フィナンシャル・タイムズ 2008年6月25日初出 翻訳gooニュース) FT東京支局長デビッド・ピリング

日本はよく、米国式の低い税率とスウェーデン式の手厚い公共サービスを併せ持つ国だと言われる。これは良くないことだと言われがちだが、私自身はこれは素晴らしいアイディアだと思う。

しかし残念ながら、実際にはそうなっていない。日本の税金は確かに低い。経済協力開発機構(OECD)がまとめた各国の国内総生産(GDP)に対する税収の割合比較によると、日本は30%弱で、先進経済の中でもかなり低い。アメリカとほぼ同レベルで、これよりも低いのはメキシコと韓国だけだ。

しかし日本の公共サービスはスウェーデンに遠く及ばない。スウェーデンの税収/GDP比は約50%にもなるからだ。世間で思われているほど、日本政府は肥大していない。そこそこの人数の公務員が、そこそこの量のサービスを提供しているのだ。国民1000人あたりの公務員の人数は40人以下。対して米国では80人、英国では100人近くになる。1990年代から慢性的な財政赤字が続いたにもかかわらず、日本政府が市民サービスに使う額のGDP比は、ほかの先進国に比べて少ないのだ。

最近になるまで、誰もこのことに気づかなかった。戦後期のほとんどを通して失業率が1%程度だった間は、日本の失業手当がいかにケチケチで短い間しかもらえないものだったとしても、気にする人は少なかったのだ。高齢者の扱いも、もっと気前がよかった。みんなが若い間は、それは簡単なことだった。1970年の日本に、65歳以上はわずか7%しかいなかったのだから。それが2006年には20%へと一気に増えている。そして2050年には実に人口の40%が65歳以上になっているはずだ。

ということはつまり、破綻は確実ということにならないか? もしも税制をこのままにしておけば、労働人口が減り、税収も減る。一方でもしも福祉手当のレベルを維持すれば、歳出は激増してしまう。

日本政府は静かに淡々とこの問題に取り組んできた。たとえば年金保険料を引き上げたり、福祉給付金の支給額に上限を設けたり。政府はそのほかにも医療費の削減に取り組み、個人負担を増やすよう国民に求めている。

淡々と地味に行われてきたこういう施策と、6年連続の経済成長、そして経済成長による税収回復が相まって、財政赤字は縮小した。利子支払後の財政赤字が2002年には対GDP比8%だったものが、2007年には3.4%に縮小したのだ。

しかし前よりも少ないものに前よりたくさん払ってくれと要求して、国民に喜ばれるはずもない。日本で75歳以上の1200万人は、高齢者医療制度の変更に激しく反発。「さっさと死ね制度」と酷評された新制度では、最も貧しい人たちの医療費負担が上がってしまうことになる。与党・自民党にとってそもそも高齢者は、最も頼りになる手堅い支持層だったのに、高齢者たちはすでにいくつかの補選で与党にしっぺ返しをくらわせている。こうした反撃の動きはもしかしたら、ほぼ50年間とぎれることなく続いた自民党一党支配終結のさきがけとなりかねない。

このジレンマに直面する福田康夫首相は、かしこい政治家なら誰もがそうするだろうという選択をした。つまり、さっさと逃げたのだ。首相はこのほど、消費税引き上げをめぐり「決断の時期」と発言したことについて「2~3年の長い単位で申し上げた。もう少し先の段階だ」と述べた。首相の人気のなさと、日本の総理大臣の平均的な在任期間を思えば、2~3年先と言っておけば消費税引き上げ決断は、福田氏が無事に引退した後のことになるはずだ。

日本の政治家はこれまで何度もこうやって優柔不断に問題を先送りしてきた。そしてそれは日本の官僚が最も嫌うものだ。日本の消費税率はわずか5%で、OECD平均のはるか下にあり、官僚はこの引き上げは不可欠だと考えている。一般政府債務残高の対GDP比180%という状態にある日本の債務総額は先進国最高だと、官僚はよく警告する。しかしこれが仮に90%に減ったからと言って、純負債額の危機的状況が改善されるわけではないとは、官僚はめったに言おうとしない。

確かに役人たちの言うように、税制改革は必要だ。ルール違反は、あまたの途上国よりもひどく横行している。日本経済はもう何年も成長を続けてきたのに、企業の3分の2が全く税金を納めていない。今の制度は働く女性に過分の負担を強いている(これは労働参加を増やさなくてはならない国にとって、決して得策ではない)。そして今の税制は富裕層に有利で、下層中産階級に厳しいものになっている。

かといって、消費税率の引き上げで全てが解決するというわけにはいかないかもしれない。理由は2つある。第1に消費税は、どちらかというと逆進的な仕組みの一律税だ。国が財政赤字是正を追求する中で、すでに日本人の所得格差は拡大してしまっているところに、消費税率の引き上げはさらにこれを悪化させる。第2に、日本はもう何十年も消費を拡大しようしようと苦労してきた国なのに、消費税率を引き上げれば家計を圧迫してしまう。国民の財布から金を取ることが解決策だというわけには、まさかいかないだろう。

それでもなお日本は低税率と高福祉の「いいとこどり」を両立させられると、そういう斬新な発想をする人たちが2グループいる。たとえば少数のエコノミストは日本の高い貯蓄率を指摘し、これだけ預貯金が潤沢にある日本なら、財政赤字の状態をいつまでも続けられると言う。もしそうだとするなら、安い税金で高福祉を実現するという無理難題は達成できるだろう。

「アーカス・リサーチ」のピーター・タスカー氏の意見では、日本政府は一般家庭の家計貯蓄と、増えつつある企業貯蓄の合計分を相殺するために、財政赤字状態を維持する必要があるのだという。それを超えた貯蓄余剰分は海外に回され、対GDP比4%の経常黒字となる。日本人は自分たちの本来の生活レベルを犠牲にして富を海外に輸出しており、そのおかげで米英人は自分たちの経済力以上の生活をさせてもらっているのだ――タスカー氏はこう言う。なので日本国内でさらに税金を増やすことは、日本人にとって不公平かつ不必要だと。

しかしそれは希望的観測に過ぎなかったという結果に終るかもしれない。いつまでもためらってばかりいるのは単に、問題を先送りして次世代に押し付けるだけだからだ。

ただし、ほかにも「いいとこどり可能」と言っている人たちがいる。債券トレーダーだ。彼らは集団となって、日本の10年物国債の利回りを1.6%につけた。タスカー氏はこれを「過去にないというくらい安い資金提供だ」と呼んでいる。債券市場はどうやら日本の官僚たちと違って、日本が慢性的に赤字でもあまり心配していないようだ。




フィナンシャル・タイムズの本サイトFT.comの英文記事はこちら(登録が必要な場合もあります)。

(翻訳 加藤祐子)


少し長いですが・・・・すごく良い分析だと思います。

赤字でもいいんですね・・・・日本は・・・・・。

ただ、一般の私たちにとっては、かなりの負担増になるのは、まちがいないのでしょうが?
  

Posted by 行司 at 00:12Comments(0)TrackBack(0)【政治・経済】

2008年06月28日

燃費リッター64キロ?

アメリカ(米国)も本気モードですね!




1月のデトロイトオートショーで発表された、燃費が150マイル/ガロン(約64km/リットル)というAFSトリニティパワー社のプラグインハイブリッドSUV、『XH-150』が全米を横断するプロモーションツアーを開始する。

「未来の車の形」と同社が呼ぶXH-150は、リカルド社との提携で製造されたプラグインハイブリッドで、各地で試乗会をかねたデモンストレーションを行う予定。

最近行われたテスト走行でXH-150は家庭用のコンセントによる充電だけで87マイル/km(140km/h)、航続40マイル(64km)という結果を出している。またガソリンエンジンを使用したフルハイブリッドモードでは0-60マイル(0-96km/h)達成が6.9秒、と普通のガソリン車にひけをとらないパワーも発揮している。

AFS社のエドワー・フューリアCEOによると、同社は現在複数の自動車メーカーと技術のライセンス提携を協議している、という。同時に投資銀行とも話し合いを進め、独自にXH-150を生産する方法についても検討中。2-3年内に市販化を目指し、今回の横断の旅もアメリカ国民にこの車の素晴らしさを知ってもらうのが目的だという。

XH-150のロードテスト結果やテクノロジー詳細については同社のウェブサイトで見ることができる。「エクストリーム・ハイブリッド」を表すXH、これからの自動車市場に影響を与える存在になるのだろうか?


《Sachiko Hijikata, US editor》







熊本城築城400年祭

経済効果は145億円--熊本市推計 /熊本


6月27日17時2分配信 毎日新聞


 熊本市は「熊本城築城400年祭」(06年末~今年5月)の経済波及効果が約145億3400万円との推計結果を発表した。
 期間中のイベントに訪れた人のうち計1251人を対象に、市内で行った場所や費用などのアンケート調査をし、県の産業連関表を用いて経済効果を計算した。イベント入場者数は100万7640人で、市内が50・2%とほぼ半分。県外からの観光客は32・9%だった。
 宿泊者数は22万2000人と全体の2割強。1人当たり消費額は、日帰り客が県内3888円、県外8548円▽宿泊客が県内1万4088円、県外2万3891円だった。
 築城400年記念事業実行委員会は「県外からもっと人を呼び込むのが課題。ただ事業として一定の効果は得られた」としている。【結城かほる】

6月27日朝刊

最終更新:6月27日17時2分
  

Posted by 行司 at 18:11Comments(0)TrackBack(0)【自動車関連】

2008年06月28日

タクシーチケット利用の全廃





<公明党>次期衆院選に向け政策パンフ発表



6月26日18時54分配信 毎日新聞












 公明党は26日、次期衆院選に向けた政策パンフレットを発表した。今秋以降と予測する衆院選のマニフェスト(政権公約)の基になるもので、夏の間に提言や過去の実績を有権者にアピールする。税金の無駄遣い削減を訴える民主党に対抗し、「元祖無駄ゼロ」を新たに掲げた。

 パンフレットには、全国会議員の歳費と国家公務員幹部職員(約870人)の給与の10%削減や、国会議員で年間約14億円、公務員で約12億円削減される試算を盛り込んでいる。防衛関連経費の5年間での5000億円削減や国家公務員のタクシーチケット利用の全廃も明記した。【田所柳子】


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最終更新:6月26日18時54分





毎日新聞




諫早干拓訴訟 「思い報われた」漁業者感極まり


6月27日12時11分配信 毎日新聞











諫早干拓訴訟 「思い報われた」漁業者感極まり

判決後佐賀地裁前で記者からの質問に答える川崎賢朗さん=佐賀市で2008年6月27日午前10時21分、山下恭二撮影


 国の公共工事に生活の場を奪われた漁民の思いは、ようやく司法に届いた。諫早湾干拓事業(諫干)と漁業被害との因果関係を認め、潮受け堤防の開門を命じた27日の佐賀地裁判決。「判決を契機に、すみやかに中長期の開門調査が実施され、適切な施策が行われることを願う」。法廷で裁判長の言葉を聞いた漁業者たちは、一様に感極まった表情をみせた。【姜弘修、遠藤雅彦、柳瀬成一郎】

【関連記事】諫早干拓訴訟:国に排水門の開門命じる判決 佐賀地裁

 佐賀地裁で最も大きい1号法廷。午前10時からの判決言い渡しを前に、廷内は満席となった。神山隆一裁判長が主文を言い渡すと「やった」と声が漏れ、約30分間にわたる読み上げが終わると大きな拍手が起きた。

 地裁前では、法廷に入りきれない支援者や原告約100人が待ち受けた。午前10時過ぎ、法廷から走り出た支援者が「開門認める」と大書した紙を広げると歓声が上がり、感激のあまり泣き出す女性もいた。

 この日、原告の一人として判決を傍聴した佐賀市のノリ養殖業者、川崎賢朗さん(47)は高校卒業後の79年、祖父も父親も営んだノリ養殖を始めた。「国がやることだ。間違いはないだろう」。諫干の工事が始まっても、そう感じる程度だったが、00年に発生した大規模な赤潮でノリが空前の不作となり、諫干の影響を疑うようになった。

 疑念が確信に変わったのは01年の元旦だった。潮受け堤防前に、漁民たちが約200隻の漁船を連ねた海上抗議行動に参加した際、堤防前の海面を埋め尽くした赤潮に驚いた。「ここが発生源に違いない」。その年の夏、佐賀県内の漁民約800人で「佐賀有明の会」を結成、会長として有明海の再生運動に取り組むようになった。

 潮受け堤防の閉め切り後、不作となったのはノリ養殖だけではない。魚類の漁獲量が減り、養殖のアサリも夏場の赤潮で大量死した。佐賀、福岡両県内のタイラギ漁は99年度以降、休漁と不漁を繰り返している。

 国は因果関係を認めぬまま、有明海の再生事業に取り組むようになった。だが日々、有明海を見てきた川崎さんは「今も海況は悪化している」と感じている。かつて「恵みの海」と言われた有明海は00年のような不作にいつ陥るか分からない「不安の海」に変わった。

 川崎さんらが求めてきた潮受け堤防の開門調査は、農水省が設置した第三者委員会でも提言されたことがある。04年8月には佐賀地裁が工事の差し止めを認めたが、その後福岡高裁で覆され、国の公害等調整委員会でも訴えは退けられた。

 期待がことごとく裏切られ、徐々に手詰まり感が強まる中で、迎えたこの日の判決。川崎さんは「漁民は開門までの3年間も待てない。判決は、有明海再生への第一歩だ」と、表情を引き締めた。

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