2008年08月10日
燃料電池車より安く
燃料電池車より安く、触媒にニッケル 九大が基礎技術開発
九州大学未来化学創造センターの小江誠司教授らの研究チームは8日までに、ニッケル化合物を触媒にして常温・常圧で水素から電子を取り出す基礎技術を開発したと発表した。安価なニッケルを触媒に使うことで、二酸化炭素（ＣＯ2）を排出しない燃料電池車の大幅なコスト削減につながるという。
燃料電池は通常、水素から電子を取り出す際には高価な白金を利用していた。研究チームは自然界に存在する酵素「ヒドロゲナーゼ」が水素を活性化する仕組みを研究。同酵素を組成するニッケルを使って水素をイオン化する触媒を昨年4月に開発した。今回、その触媒を使って発生した水素イオンから電子を取り出す仕組みを解明した。(15:02)
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2008年07月07日
車離れが始まった・・・
ガソリン高騰で「車離れ」始まった 通行台数減り、駐車場に空き
7月7日16時5分配信 J-CASTニュース
東京から車が姿を消しつつある。通行台数が減り、渋滞が少なくなっている。一番影響が大きいのが駐車場だ。空きが増え、利用時間が短くなっている。ガソリン価格が1リットルあたり180円台と高騰し、車の使用を控えるドライバーが実際に増えてきたのだ。 ■明らかに渋滞が少なくなった？ 首都高速道路の1日あたりの平均利用台数は、2008年5月が前年同月比1.5％減の110.9万台だった。担当者の話では、特に業務用のトラックや車が減っている。この傾向は07年冬から目立っている。07年12月の1日平均台数は前年同月比2％減の115万4090台、08年1月は0.5％減の107万3179台、2月は3.4％減の111万1658台、3月は0.8％減の118万8373台と、1～3％の減少が続いている。もっとも、首都高の広報担当者は「微減だ」という受け止めだ。 渋滞情報を発信する日本道路交通情報センターの担当者は、「統計的なものはないが、都内では渋滞が減っていると思う」と話している。利用者からも「以前に比べて明らかに渋滞が少なくなった」という声が上がっている。また、都内の一般国道も通行量が減少傾向にあると、国土交通省道路計画第二課は見ている。 相次ぐガソリン価格の値上げが引き金となっていることは明らかだ。07年夏頃から高騰し、08年4月には一端下がったが、5月からは再び上がり続けている。7月には石油卸会社最大手の新日石が1リットル当たり8円40銭引き上げて、180円を超えたガソリンスタンドもある。 ■都内駐車場「60％程度しか埋まらない」 車が減り、もっとも打撃を受けているのは駐車場だ。東京都が運営する都市計画駐車場は53か所あるが、渋谷宮下公園の地下駐車場では、ガソリン価格の値上がりが加速した07年から落ち込み始めた。 「平日は286台の駐車スペースのうち60％程度しか埋まらない」現状だという。近くにはフットサル場などレジャースポットが多く、休日には利用が増える。ところが、「以前は休日ならすぐに埋まっていたが、今は時間がかかる。満車にならない日もある」と話している。新橋駅東口にある地下駐車場（158台）も2007年以前に比べて20％も駐車台数が減り、深刻な状況だ。 589台が収容できる「八重洲（東西）駐車場」も、「利用台数が減っているほか、利用時間も短縮している」と担当者は話す。近くにある百貨店「大丸」で買い物をする人や新幹線の乗客など、もともと需要の多い場所だが、今では「空車」と表示される時も珍しくない。ただ、「ガソリン代を気にしない高級車は減っていない」と話している。 全国に22万台分の駐車場を運営するパーク24（東京都千代田区）でも、「駐車場の稼働に影響が出ている」と認める。ガソリン価格の高騰でドライバーは「センシティブ」になり、「乗り控え」や利用時間の短縮化につながっていると見ている。 |
ＣＯ２削減には、なってますね・・・。
2008年06月30日
新型ハイブリッド車の生産
ハイブリッド車 世界で需要“加速” トヨタ九州 新型生産 来夏めど、年数万台
トヨタ自動車九州（福岡県宮若市）が２００９年８月をめどに、プリウスに続く新型ハイブリッド車の生産を始めることが２８日、分かった。当初は国内外向けに年間数万台を生産する予定。環境意識の高まりや原油高を受け、燃費効率のいいハイブリッド車の需要が世界的に高まっており、今後、トヨタ九州の増産につながる可能性もありそうだ。
トヨタ自動車は同年から４年間に６車種の新型ハイブリッド車を投入する計画を進めており、その第１弾となる。このうちトヨタ九州が生産するのは２車種で、新レクサスと中型セダン（車種は未定）。同じエンジン排気量２４００ＣＣのハイブリッドシステムを使う。
トヨタ自動車の車は、米国など海外の自動車メーカーの大型車と比べ、燃費や性能が良く、世界で売り上げを順調に伸ばしてきた。しかし、ここにきて主力市場である米国で景気が変調、原油高の影響も受け、トヨタもグループ全体の０８年の世界販売計画９８５万台を下方修正せざるを得ない状況になった。
このため、他社をリードするハイブリッド車部門で車種を拡大。人気の高い世界初のハイブリッド車「プリウス」に続く新型を投入し、販売前線の強化に踏み切る。
トヨタ自動車は、米ミシシッピ州に米国８カ所目の自動車組立工場を建設中。１０年をめどに「ハイランダー」（日本名・クルーガー）の生産を始める。ハイランダーはトヨタ九州の主力だが、一部生産を同工場に移管する。トヨタ九州は当面、生産移管に伴い余裕のできる製造ラインで新型ハイブリッド車を生産する。
トヨタ九州は、０８年３月期は４４万３０００台を生産、北米向けが約６割を占めた。
＝2008/06/29付 西日本新聞朝刊＝
2008年06月30日
〔腕の見せどころ〕
「ノー」というお客様には、「そのとおりです」
商品の説明をするとき、自分ばかり話をして、お客さまを聞き役にしてしまう営業マンがいます。
ひととおり話し終えてから、「いかがですか？」と言うのですが、これはうまい方法ではありません。
お客さまの発言には、すべて肯定で答えよう
営業する上で大事なのは、お客さまが商品について、どのような印象を持っているかを知ることです。
それには自分ですべて話さず、お客さまが話すように仕向けることです。
たとえば高価なカップを売りたいときなら、「このカップは、来客用にぴったりですよ」と言うのではなく、「お客さまなら、このカップを見て、どういうときに使いたいと思われますか」と尋ねるのです。
答えは人によってさまざまです。「丈夫そうだから、子ども用にぴったりかも」と言う人もいれば、「花柄は母が好きだから、母へのプレゼントにいいかも」と言う人もいます。
正しい解答などありません。
営業マンは、ただ「それは素敵ですね」と頷けばいいのです。
中には「把手が変わっているから、うがい用に向いてそうだね」と茶化す人もいるでしょう。
そんなときでも、「それはもったいないですよ」「そんな使い方する人、いませんよ」と否定してはいけません。
どんな答えであれ、必ず肯定することが重要です。
「いいアイデアですね。高級なカップですから、これでうがいをすれば、風邪をひきにくくなるかもしれません」というふうに、相槌を打つ。
その上で「そんなお客さまにこのカップでお茶を飲んでいただければ、カップの高級感がいっそう引き立ちそうですね」と言えば、相手も悪い気はしないでしょう。
いずれにせよ、最悪なのは無視をすることです。
お客さまの発言には、とにかく肯定的に反応する必要があります。
肯定的な反応を示す人には、お客さまはよい感情を抱きます。そこから、商品を買おうかなという気も起きてくるものなのです。
「ノー」と言うお客様には、「そのとおりです」
お客さまの発言に、常に肯定的に答えなければならないのは、クレーム対応でも同じです。
お客さまが「この商品はおかしい」と言ったときは、「そんなはずありません」と否定するのではなく、いったん「そのとおりです」と肯定するのです。
人には、「一度肯定したものは肯定し続けたい。一度否定したものは否定し続けたい」という心理があります。
前回の「新車を購入した人は、２年経ってもそのクルマを新車と思っている」という心理と同じです。
これをセールスに当てはめると、お客さまがいったん「ノー」と言った場合、「イエス」に変えるのは至難の業です。
お客さまが「ノー」と言った場合は、まず「そのとおりですね」と肯定したほうがいいのです。
お客さまの「ノー」に対し、「いえ、それはイエスです」と言えば、お客さまと営業マンは敵対関係になってしまいます。
これでは、売れるものも売れません。大事なのは、お客さまと営業マンが“仲間”になることなのです。
たとえば「この店の商品は高い」と言われたとします。
このとき、「そんなことはありません。うちは安いですよ。だから、こんなに売れているんです」と応じれば、お客さまの「ノー」を否定したことになります。
そうではなく、「よく高いと言われるんです。申し訳ございません」と一度肯定する。
その上で、こちらの言い分を伝えるのです。「だけど『高い』とおっしゃったお客さまも、今は大ファンになっているんですよ」と言えば、お客さまは「それは、なぜだ」と聞いてくるでしょう。
「というのも、どれだけ頼んでも納期をきちんと守るし、不良品や欠陥品もない。買ったあとの手間がかからないので、結局は安いねと言ってくださるのです」
こう言えばお客さまも、こちらの話に耳を貸す気になります。
「確かに納期を守ってくれることは重要だ」となり、「高いけれど取引してもいい」と考えるようになるのです。
お客さまのクレームは、とりあえずすべて肯定する。
その上で、いかに納得してもらうように話をもっていくかが、営業マンの腕の見せどころでもあるのです。
2008年06月29日
『ベビーアルファ』
ベビーアルファ、MiTo…たった78馬力のワケは？
アルファロメオの新型コンパクトカー『MiTo』。イタリアでは「ミート」と発音される。イタリアの自動車ナンバーの略号、Mi（ミラノ）とTo（トリノ）にかけたネーミングだ。アルファロメオゆかりの地ミラノと、イタリア自動車産業の中心地トリノにちなんだものである。
MiToは開発が明らかになった当初、ファンの間でコードネームである「955」や「ベビーアルファ」の愛称で呼ばれていた。やがて新名称は、往年のアルファロメオにも使われたことのある「ジュニア」という説が有力となった。
しかし2007年10月、アルファロメオは世界5か国の自動車誌上で、ネーミングコンテストを実施。結果として同年11月には上位12候補（アジェア、エノス、エヴェルソ、フィーラ、フリオーザ、ミーロ、モッド、ソレア、スパーヴォ、ヴェルヴェッタ、ヴェントゥーラ）が発表された。その中でも、イタリア国内投票で最上位だったフリオーザ（Furiosa。怒り狂った、荒れ狂ったを意味する伊語）になるのではという憶測が飛んだ。
だが2008年3月、メーカーは新型車の名称を「Mi. To」と発表。その段階では「Mi.To」と、Mi の後に「.」ピリオドがあったのだが、6月19日の正式発表時点ではピリオドがとれてMiToとなった。イタリア語の「mito」（神話）を想起させることも意図したと思われる。
思えば、2003年に現行フィアット『パンダ』が発表された前も、当初「ジンゴ」になる予定だったが、発売直前でルノーから『トゥインゴ』と混同されやすいとの抗議を受けて、パンダに改めた。フィアット系のネーミングは、最後までわからないといってよい。
蛇足ながら、米大統領予備選のオバマ・フィーバーで福井県小浜市が勝手に応援したのにならい、茨城県水戸市あたりが公用車にMiToを導入、なんていうのはいかがだろうか？
《大矢アキオ》
アルファロメオの新型コンパクトカー『MiTo』のスタイリングは、『8Cコンペティツィオーネ』の意匠を継承したもので、デザイン作業は社内による。ただし従来のようにトリノのスタイリングセンターではなく、アルファロメオ・ブランドゆかりの地アレーゼに新設された同ブランド専用デザイン拠点で進められた。
また今回の発表イベントもフィアットグループの本拠地トリノではなく、ミラノ中心部のスフォルツェスコ城を舞台にして行なわれた。
フィアットグループはMiToで、近年のアルファロメオ高級化で離れていった若いアルフィスタの掘り起こしを図る構えだ。とくにイタリア市場ではBMWグループ『MINI』に流れてゆく顧客を食い止める持ち駒を、ようやく手に入れたといえる。
なお、『147』の後継車となる5ドア小型車は2009年発表の予定だ。
ちなみに、アルファにしてはあまりに非力な78馬力仕様が用意されたのは、以前も報じられた、
「車重1tあたり出力が50kW以上の車両は、免許取得後1年間運転できない」というイタリア新道交法に対処するため。
同法は当初の7月施行予定が2009年1月まで延期されたが、そのために1バージョンを用意するあたりにも、メーカーによる若者への強いラブコールが感じられる。
《大矢アキオ》
イタリアの法律もユニークですね！
若者（初心者）が、パワーのある車に乗れない・・・
確かに、死亡事故は免許を取ってから、２～３年が多いですからね。
2008年06月28日
燃費リッター６４キロ？
1月のデトロイトオートショーで発表された、燃費が150マイル/ガロン（約64km/リットル）というAFSトリニティパワー社のプラグインハイブリッドSUV、『XH-150』が全米を横断するプロモーションツアーを開始する。
「未来の車の形」と同社が呼ぶXH-150は、リカルド社との提携で製造されたプラグインハイブリッドで、各地で試乗会をかねたデモンストレーションを行う予定。
最近行われたテスト走行でXH-150は家庭用のコンセントによる充電だけで87マイル/km（140km/h）、航続40マイル（64km）という結果を出している。またガソリンエンジンを使用したフルハイブリッドモードでは0-60マイル（0-96km/h）達成が6.9秒、と普通のガソリン車にひけをとらないパワーも発揮している。
AFS社のエドワー・フューリアCEOによると、同社は現在複数の自動車メーカーと技術のライセンス提携を協議している、という。同時に投資銀行とも話し合いを進め、独自にXH-150を生産する方法についても検討中。2-3年内に市販化を目指し、今回の横断の旅もアメリカ国民にこの車の素晴らしさを知ってもらうのが目的だという。
XH-150のロードテスト結果やテクノロジー詳細については同社のウェブサイトで見ることができる。「エクストリーム・ハイブリッド」を表すXH、これからの自動車市場に影響を与える存在になるのだろうか？
《Sachiko Hijikata, US editor》
熊本城築城４００年祭
経済効果は１４５億円－－熊本市推計 ／熊本
6月27日17時2分配信 毎日新聞
熊本市は「熊本城築城４００年祭」（０６年末～今年５月）の経済波及効果が約１４５億３４００万円との推計結果を発表した。
期間中のイベントに訪れた人のうち計１２５１人を対象に、市内で行った場所や費用などのアンケート調査をし、県の産業連関表を用いて経済効果を計算した。イベント入場者数は１００万７６４０人で、市内が５０・２％とほぼ半分。県外からの観光客は３２・９％だった。
宿泊者数は２２万２０００人と全体の２割強。１人当たり消費額は、日帰り客が県内３８８８円、県外８５４８円▽宿泊客が県内１万４０８８円、県外２万３８９１円だった。
築城４００年記念事業実行委員会は「県外からもっと人を呼び込むのが課題。ただ事業として一定の効果は得られた」としている。【結城かほる】
６月２７日朝刊
最終更新:6月27日17時2分
2008年06月25日
ＢＭＷ Ｍ３クーペ
ニューカーレポ－ト：ＢＭＷ Ｍ３クーペ
◇気持ちのいい加速感と操作性
プレタポルテの世界
Ｍモデルは、ＢＭＷ・ＡＧの１００パーセント子会社、ＢＭＷ・ＭＧｍｂＨが企画・開発を担当するスペシャル仕様車。Ｍ各モデルは、エンジンや足回りのメカニズム系をはじめ、内外装にも徹底したリファインが加えられ、独自のテイストを発散する。エンジンは専用開発で、高回転・高出力が基本ポリシー。
ベースの３シリーズは、１９６０年代の名車、０２シリーズの後継モデルである。０２シリーズのボディは２ドアセダンだけで、初代・３シリーズもそれは同じだった。そして、初代・Ｍ３は２代目・３シリーズをベースにして誕生したが、やはりボディは２ドアだけだった。こうした系譜を振り返れば、なぜメーカーが使い勝手では４ドアに劣る２ドアのＭ３にこだわっているか、がわかる。
Ｍ３はメルセデス・ベンツＣクラスＡＭＧやアウディＳ４／ＲＳ４といった４ドアだけでなく、２＋２クーペのポルシェ９１１もライバル視しており、多くのユーザーもそれを認めてきた。その意味でも、Ｍ３は孤高の存在である。
新型Ｍ３は４代目モデルにあたり、４シーターのプレミアムスポーツとしては、長い歴史を持つ。その経験と実績は、“巧みなスペシャルカラーの表現”にも表れている。
バンパーやサイドスカートなどのエアロパーツに専用パーツを装備しただけではなく、前後のフェンダーはフレアし、ボンネットにはパワーバルジが盛り上がり、ルーフは軽量なカーボンファイバーに変更。マフラーは迫力のある４本出しを採用した。それでいて、トランクリッドのリアスポイラーは控えめなデザインだ。インパクトを追求しながら派手さを抑え、スポーツ性とプレミアム性を絶妙に調和させたディテールといえる。 キャビンも基本的には３シリーズ・クーペと同じ。ラグジュアリーな雰囲気を漂わせつつ、Ｍカラーの３色ステッチが入ったステアリングホイールや、シェイプの深いフロントシートなどで、特別なモデルをさりげなくアピール。このあたりの演出もまた見事な計算だ。
新型Ｍ３は、２モデルにわたって搭載した直６に替えて、４リットル・Ｖ８エンジンを採用した点が最大のトピックだ。ＢＭＷのアイデンティティでもあるストレート６との訣別を惜しむファンがいるかもしれないが、もともとＭ３は初代モデルでは２．３～２．５リットル直４を積んでいたし、６気筒にこだわったモデルではない。
それはＭ５やＭ６についてもいえることだが、Ｍシリーズはその時代における最高のパフォーマンスを獲得するために、最適のエンジン形式を選んできたのではないだろうか。新型Ｍ３ではその結論がＶ８だった、とボクは思う。
ライバルのＳ４／ＲＳ４やＣクラスＡＭＧも、いまやＶ８を搭載している。さらに３シリーズ・クーペには、３０６ｐｓ／４０.８㎏・ｍを発揮する３Ｌ直６ツインターボを積む３３５ｉをラインアップ。自然吸気にこだわるＭ３が、６気筒のままで同モデルの性能を超えることは、物理的に難しい。新型車がＶ８を選択したことは、こうした状況を考えれば当然の結果に思えてくる。
Ｍ３が発揮する４０．８キロ／３９００ｒｐｍの最大トルクは、４Ｌとしては平均的だが、最高出力（４２０馬力／８３００ｒｐｍ）には驚く。リッター当たり１００馬力以上という出力だけではない。発生回転数が８０００ｒｐｍ超という事実は、Ｍの称号にふさわしいスペックである。
もちろん加速は、このデータをまったく裏切らない。街中走行でも不自由しない低中回転域での扱いやすさを備えながら、回転を上げていくにつれ力感を増し、レスポンスを鋭く研ぎ澄ませ、サウンドを滑らかに調律しつつ、８０００ｒｐｍ以上まで一気に回りきる。そのときの加速は、約１．６トンのウエイトを忘れさせてしまうほど強烈である。
乗り心地は、加速とは別の意味で驚かされた。なぜなら、“ラグジュアリーカー”と呼んでもいいほど、マイルドなのである。新型Ｍ３は、３段階切り替え式の電子制御可変ダンパーを組み込む。この機能は、コンフォートやノーマルはもちろん、スポーツにセットしても、快適といえるフィーリングを提供してくれる。 旧型よりも大きく重くなったボディに、素晴らしい乗り心地を組み合わせているのだから、身のこなしはそれほどキビキビしていない。しかし、ロードホールディング性能の高さは、４シーターとしては文句なしにトップクラス。しかもＤＳＣを“Ｍダイナミックモード”にセットすると、アクセル操作でリアを軽くスライドさせながらコーナーを立ち上がるという、ＦＲスポーツならではの醍醐味が堪能できる。
モデルチェンジを重ねるたびに快適性能を高めつつ、走行性能にも磨きをかけてきたＭ３の進化はある意味、クーペボディのライバル、ポルシェ９１１と共通点がある。となると、９１１でいえばＧＴ３のようなモデルがほしい、と思うファンが出てくるかもしれない。おそらくその要求は、旧型でも存在したＣＳＬのようなモデルとして満たされるのではないか、とボクは考えている。
2008年06月19日
コンセプト車第６弾
| マツダがコンセプト車第６弾 | '08/6/17 |
 マツダは16日、ロシアで８月26日開幕するモスクワモーターショーに、スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）のコンセプトカーを初公開すると発表した。ロシアはマツダにとって欧州最大の市場に成長しつつあり、世界に先駆けて先進カーを披露することでブランド力を高める。 「交差する風」をイメージしたコンセプトカーの第６弾で、コンパクトな流線形のボディーで躍動感を強調したデザイン。現時点で市販予定はない。ロシアでは、ＳＵＶが需要の２割を占める人気分野。昨年投入したＳＵＶのＣＸ―７などマツダブランドの強化を狙って公開を決めた。 【写真説明】マツダがモスクワショーで初公開するＳＵＶコンセプトカーのスケッチ | |
低燃費「ゴルフ」を発売 ＶＷグループジャパンフォルクスワーゲン（ＶＷ）グループジャパン（愛知県豊橋市）は１７日、主力乗用車「ゴルフ」に、低燃費タイプの「ＴＳＩトレンドライン」（排気量１４００ｃｃ）を設定し、発売した。 低価格タイプのモデル「Ｅ」の後継車として燃費を２０％向上させ、ＶＷが日本で販売した歴代モデルの中で最高の低燃費（ガソリン１リットルで１５・４キロ走行）を実現した。新開発のガソリンエンジンなどを装備したが、価格は「Ｅ」に比べて３万円高の２４８万円に抑えた。 東京都内で記者会見したゲラシモス・ドリザス社長は「ガソリン価格の高騰などから国内市場では苦戦しており、顧客からの低燃費車の要望に応えた」と強調した。
2008/06/17 18:57 【共同通信】 |
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共同ニュース2008年06月17日
超電導自動車（EV）
【洞爺湖サミット】
世界初、超電導EVを公開---住友電工
2008年6月12日
住友電気工業は、超電導モータで駆動する「超電導電気自動車」を試作、6月19日から北海道札幌市で開催される「北海道洞爺湖サミット記念環境総合展2008」で一般公開すると発表した。
同社は今回、高温超電導技術の新たな応用分野として考えられる電気自動車用モータへの適用検証を行うとともに、実用化に一歩近づいた高温超電導技術を産業界はじめ広く社会にアピールするため、世界初となる超電導モータで駆動する電気自動車を試作した。
超電導は、電気抵抗がほとんどないため、エネルギー損失が小さく、電流密度が高いという特徴から、省エネルギー技術として期待されている。
通常の電気自動車用モータには銅線が使用されているが、銅線は電気抵抗で発熱するため、電流値を制限しており、この結果大きなトルク（回転力）が得にくくなる。
一方、超電導線は電気抵抗がなく、大きな電流を損失無く流すことが可能で、大きなトルクを連続して得ることができるとともに、バッテリーのエネルギーを効率よく使用できるため省エネルギーに寄与する。
今回の試作車は乗用車をベースとしているが、同社では、高温超電導線の更なる性能向上を図るとともに、バス、トラック等大型車への超電導モータ応用についても検討を進めていくとしている。
《編集部》
2008年06月12日
(革新的な電池の開発）
2008年06月12日
『市場縮小が鮮明』
＝市場縮小が鮮明に－０７年度末記事へ
自動車検査登録情報協会は１０日、全国の車の数を示す２００７年度末の自動車保有台数
（軽自動車や二輪車含む）
が前年度末比０．２％減の７９０８万０７６２台と、１９４６年度の統計開始後、
初めて減少したと発表した。
少子高齢化や若者の車離れが直撃し、自動車市場が縮小していることが鮮明になった。
最大のせき止め湖で決壊回避
＝水抜き「勝利宣言」、死傷者なし－四川大地震
【成都１０日時事】中国・四川大地震で四川省北川県の唐家山にできた被災地最大の「せき止め湖」では１０日、水の流れを止めている岩や漂流物の爆破処理などで流水量が急増し、水位は前日より約２０メートル下がり、排水路と同じ高さになった。新華社電によると、劉奇葆・同省党委書記は「唐家山の決壊回避措置は決定的な勝利を収めた」と宣言した。せき止め湖から約３０キロ下流の江油市香水郷では農地や道路などが水没。さらに約３０キロ下流の綿陽市でも川が増水したが、大きな被害はなく、死傷者も報告されていない。夕方以降、流水量は減ってきている。綿陽市などではせき止め湖の土手が３分の１決壊した場合に備えて、約２５万人が避難している。
せき止め湖の水位が排水路の高さと同じになると、上流から流れ込む水量と流れ出す水量が均衡。地質から分析しても決壊は起こりにくくなり、避難が必要な住民の数は最大の１３０万人から５万人に減るという。
最大のせき止め湖の危機は脱したが、新華社電によると、１８カ所のせき止め湖でまだ危険が回避されていないとしている。
中国民政省の１０日正午（日本時間同日午後１時）のまとめでは、地震の死者は６万９１４６人、行方不明者は１万７５１６人となった。
もう世界第２位の経済大国ではなくなります。
2008年06月02日
全車両を電気自動車に！
フィアットがカーシェアリングに参画…「これなら乗ってみたい」
イタリア北部のピエモンテ州は23日、フィアット研究センターと共同製作したエコパワー車『フィッラ』（Phylla）のモデルを公開した。
フィッラはピエモンテ州がスポンサーとなり、フィアット研究センター、トリノ工科大学、IEDデザイン学校などが参画して企画された。
ボディは、前後・上部とも非対称のデザインが印象的だ。サイズは2995×1618×1500mm。現行スマートと比べると全長で300mm、全幅で58mm大きい。全パーツをリサイクル可能な素材で構成する。バッテリー150kgを含む車両重量は750kgで、前後重量配分は45：55という。空気抵抗係数は0.28と発表されている。
想定しているエネルギーは燃料電池と太陽電池で、蓄電地にはリチウムイオン、もしくはリチウムポリマー電池を用いる。4輪駆動で、設計上の連続走行距離はリチウムイオン145km、リチウムポリマー220km。また太陽電池のみでも、1日の充電で12 - 18kmの走行を可能にする。想定最高速度は130km/hとされる。
ピエモンテ州は将来フィッラを、カーシェアリングや商業利用のバンシェアリングに活用したい考えだ。また、空港、駅、病院、観光地など限られた公共スペース内での使用も視野に入れている。
ピエモンテの州都トリノは、旧市街こそ市電・バス・地下鉄などに恵まれているが、一歩郊外に出ると途端に公共交通機関が不足する。とくに自動車産業地帯では、車なしの移動は事実上不可能だ。
トリノでは1990年代初頭、初代フィアット『パンダ』の電気自動車が自治体として大量導入されたものの、インフラ整備が追いつかず廃車に追い込まれた。また数年前からは「カーシティ・クラブ」と呼ばれる既存車を用いたカーシェアリングも開始されたものの、まだ広い普及には至っていない。
そうした経緯があるだけに、カーシェアリング用モデルとしては極めてスタイリッシュなフィッラが絵に描いた餅に終わらず、イタリアの自動車都市を象徴する車になることを願う。
| 全車両を電気自動車に＝温暖化防止や原油高に対応－郵便会社 | ||
日本郵政グループの郵便事業会社は２日、地球温暖化防止や原油高に対応、今年度から集配などに使用する保有自動車約２万台をすべて電気自動車（ＥＶ）に切り替える方針を明らかにした。８年程度かけ順次切り替えを進める。 同社の年間ガソリン使用量は、２００７年度で７万キロリットル程度に達しており、燃料費だけで１００億円以上のコストがかかる。このため、集配郵便局からごく近距離を移動する自動車を中心に、順次ＥＶに交換。コスト低減と二酸化炭素（ＣＯ２）排出量削減を図る。
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2008年05月25日
170円突破も視野
5月24日15時1分配信 時事通信
史上最高値を更新し続ける原油価格の騰勢を受け、新日本石油など石油元売り各社が、6月1日からガソリン卸値を大幅に引き上げる見通しとなった。引き上げ幅は軒並み1リットル当たり10円以上と、1カ月間の卸値としては過去最大規模になるのは確実。これにより全国平均のガソリン店頭価格は、1987年の統計開始以来初の「170円超え」が視野に入ってきた。
2008年05月21日
ハイブリッド加速
ホンダがハイブリッド車（ＨＶ）で攻めに出る。福井威夫社長は２１日、１０年代にＨＶを４車種展開し、年間販売を５０万台に増やすと発表した。０９年発売のハイブリッド専用車を皮切りに先行するトヨタ自動車に対抗する。
ホンダが０９年初めに日米欧で発売するハイブリッド専用車は５ドア５人乗りの小型車。外観は７月に米国でリース販売が始まる燃料電池車「ＦＣＸクラリティ」の特徴を採り入れる。この車種だけで年間販売２０万台を見込む。その後、ハイブリッドスポーツカーと小型車「フィット」のＨＶも加える。現行唯一の「シビックハイブリッド」と合わせてＨＶは計４車種に増える。
現状では、ＨＶはガソリン車より３０万円以上高い。価格差は「２０万円以内が必須だ」（福井社長）として、電池やモーターなどの基幹部品の小型・薄型化などを図る。
ホンダの０７年のＨＶ販売台数は５万５３５３台で、トヨタの約８分の１。トヨタは１０年代初めまでにＨＶの年間販売１００万台を目指しており、目標にも倍の差がある。だが福井社長は「トヨタの後塵（こうじん）を拝するとは思っていない」と自信をみせた。
またホンダは、新興国での需要を見込み、四輪車で最も安いフィットより低価格の小型車の開発を検討していることを明らかにした。
円高に対応し、コスト競争力を高めるため、建設中の埼玉県の小川工場と寄居工場の効率化に計約１５８０億円を投じることも発表した。熊本製作所の二輪工場にも新設備を導入、「１ドル９０円でも盤石な体制」を目指す。
今年は、１ドル９０円・・・・ガソリンが下がってもいいはずなのに・・・・
2008年04月13日
「SAAB カブリオレ追加写真」
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塘居 輝也
2008年02月19日
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※その他、御不明の際は、お気軽にお問い合わせください。
塘居 輝也（トモイ テルヤ）
ＡＵ ０９０－３７３６－０１２５
2008年02月06日
【お宝】 ベンツ２６０Ｅ
【お宝】 ベンツ２６０Ｅ 白
ツーオナー車、前オーナーは、私の同級生です。
初代オーナーからの記録簿も有り！
熊本市からの出品になります。
お気軽に、お問い合わせください。
連絡先
０９０－３７３６－０１２５
塘居 輝也（ともい てるや）
